काठमाडौं। इटालियन सुपरकार निर्माता लेम्बोर्गिनी पनि विद्युतीय मोडल उत्पादनतर्फ केन्द्रित भएको छ। कम्पनीले ल्याउन लागेको ‘लेम्बोर्गिनी लन्जाडोर इलेक्ट्रिक’ को कन्सेप्ट सार्वजनिक गर्दै विद्युतीय मोडल उत्पादनमा लागेको प्रष्ट पारेको हो।

कम्पनीले मोडल अवधारणा सार्वजनिक गरेको कार सन् २०२८ देखि उत्पादन सुरु हुने जनाइफको छ। कन्सेप्ट समग्र लो-प्रोफाइल आकार लेम्बोर्गिनी स्पोर्ट्स कारको जस्तै छ। ग्यास इन्जिनका लागि कुनै ब्याट्रीलाई जस्तो धेरै ठाउँ चाहिँदैन। इन्धनबाट चल्ने ल्याम्बोर्गिनी स्पोर्ट्स कारमा इन्जिन सिटको पछाडि राखिएको छ।

ल्यान्जाडोरको पछाडिको साना सिटहरू छन्। कारको ठूलो टेलगेट मुनि सामान राख्नको लागि थप ठाउँ खोलेर तिनीहरूलाई सार्न वा फोल्ड गर्न सकिन्छ। हुड अन्तर्गत भण्डारणको लागि अझ बढी ठाउँ छ।

यो इभी कन्सेप्ट भेहिकललाई यसका दुई परम्परागत स्पोर्ट्स कार मोडलहरू र एउटा एसयुभी मोडलमा आधारित ब्रान्डका लागि चौथो मोडेल लाइनमा मात्र विकसित गरिने कम्पनीले जनाएको छ।

लेम्बोर्गिनी लामो समयदेखि यस प्रकारको नयाँ मोडेलको लागि काम गर्दै आइरहेको छ। नयाँ इलेक्ट्रिक मोडेलले ल्याम्बोर्गिनीको रेडिकल स्पोर्ट्स कारहरू र यसको थप व्यावहारिक एसयुभी बीचको लिंक प्रदान गर्ने योजना बनाएको छ।

‘हाम्रो लागि चौथो मोडेल अवस्थित पोर्टफोलियोको पूर्णतया तार्किक विस्तार हो, जुन उरुस र हाम्रा सुपर स्पोर्ट्स कारहरू बीचको सही लिंक हुनेछ,’ ल्याम्बोर्गिनीका प्रमुख कार्यकारी स्टेफन विंकेलम्यानले एक विज्ञप्तिमा भनेका छन्।

र त्यहाँ एक कारण छ लेम्बोर्गिनीले आफ्नो पहिलो अल- इलेक्ट्रिक कार एक नयाँ मोडेल लाइन को रूपमा विकास गरिरहेको छ। यसको हालको मोडेलको लागी एक प्रतिस्थापनको रूपमा पेस गरिरहेको छ।

विंकेलम्यानका अनुसार इलेक्ट्रिक वाहन प्रविधि अझै पनि परम्परागत दुई-सीटर हाइ-प्रदर्शन स्पोर्टस् कारहरूमा प्रयोगको लागि तयार छैन। पावर र ड्राइभिङ दायरा प्रदान गर्नको लागि आवश्यक ब्याट्रीहरू मालिकले चाहेको भन्दा धेरै भारी र ठूला हुन सक्छ। तर ब्याट्रीहरुको विकाय पनि त्यही अनुसार भएमा ल्याम्बोर्गिनी स्पोर्ट्स कारलाई धेरै रोमाञ्चक बनाउने उनले बताए।

रिम्याक र अटोमीबिली पानिनफरिना (जसले रिम्याक टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछ) जस्ता अन्य अटोमेकरहरूले लाखौं डलरको विद्युतीय दुई सिट सुपरकारहरू बेचिसकेका छन्। तर रिम्याकका संस्थापक मेट रिमाकले पनि ग्यासबाट चल्ने सुपरकारको तुलनामा ब्याट्रीबाट चल्ने कारहरूमा सीमितता रहेको स्वीकार गरेका छन्।

यसको सट्टा लेम्बोर्गिनीले दुई सिट प्लग-इन हाइब्रिड सुपरकारहरू प्रदान गर्नेछ जसले अहिलेको लागि पेट्रोल इन्जिनलाई इलेक्ट्रिक मोटरहरूसँग जोड्दछ। यसले भारी ब्याट्रीहरूको आवश्यकतालाई कम गर्छ।

चार सिटको ल्यान्जाडोरमा यसको विपरीत ती ठूला ब्याट्रीहरू राख्ने ठाउँ छ। पोर्श कार जुन लेम्बोर्गिनी जस्तै फक्सवागन समूहको हिस्सा हो। जसले आफ्नो पहिलो इभीसँग समान दृष्टिकोण अपनाएको छ। पोर्श टाइकन इभी मोडेलमा चार सीटहरू छन्।

त्यस्तै, टाइकनको अतिरिक्त लम्बाइले बलियो प्रदर्शन प्रदान गर्न ठूलो ब्याट्री प्याकहरू फिट गर्न ठाउँ दिन्छ। लेम्बोर्गिनीका अनुसार यसको नयाँ इभी ल्यान्जाडोर हरेक दिन आरामसँग चलाउन सकिन्छ। जस्तै इन्धनबाट चल्ने उरुस एसयुभी जुन हाल बिक्री हुने सबै लेम्बोर्गिनीको आधा संख्या हो।

स्पोर्ट्स कारको अनुभूति गर्नको लागि ड्राइभर र अगाडि यात्रु सीटहरू केबिनमा कम छन्। सबै आधुनिक कारहरूमा भएको कुनै पनि केन्द्रीय टचस्क्रिन छैन।

एउटा विद्युतीय मोटरले अगाडि र अर्कोले पछाडिको पाङ्ग्रालाई पावर गर्छ। जसले अल ह्वील ड्राइभ प्रदान गर्दछ। ल्यान्जाडोरसँग वायुगतिकीय सुविधाहरू, पखेटा र भेन्टहरू छन् जुन आवश्यक अनुसार खुला र बन्द गर्न सकिन्छ। तिनीहरू या त ड्राइभिङ दायरा अधिकतम बनाउन सहज, कुशल वायुप्रवाहको लागि अनुमति दिन सक्छन् वा कर्नरिङ र एक्सेलेरेसनको लागि बलियो सडक-होल्डिङको लागि डाउनफोर्स प्रदान गर्न सक्छन्।

लेम्बोर्गिनीले सन् २०२४ को अन्त्यसम्ममा प्लग-इन हाइब्रिड वा पूर्ण विद्युतीय मात्र विद्युतीकृत सवारी साधनहरू बेच्ने प्रतिबद्धता व्यक्त गरेको छ। यद्यपि कम्पनीले कुनै निश्चित वर्षभित्र आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पूर्ण रूपमा फेज गर्ने वाचा भने गरेको छैन।